對北京升降平臺斷裂齒條斷口進行微觀觀察和能譜分析，對比分析齒條金相組織，并對其化學(xué)成分和力學(xué)性能進行分析，查找其斷裂失效的原因。

1、組織狀態(tài)

斷裂齒條的顯微組織由珠光體和鐵素體組成，屬典型的正火組織，但鐵素體呈網(wǎng)狀分布。由于鐵素體的硬度、強度均較低，這種組織屬不良組織缺陷。網(wǎng)狀鐵素體的存在會顯著弱化晶界強度。從熱處理藝角度看，形成網(wǎng)狀鐵索體的主要原因是升降機齒條加熱和冷卻方式不，正火加熱溫度過高，出現(xiàn)了粗大的奧氏體晶粒，后序冷卻過程巾又采用了較快的冷卻方式，從而導(dǎo)致先共析鐵素體沿奧氏體晶界呈網(wǎng)狀析出。斷裂齒條與完好齒條相比，鐵素體也明顯呈網(wǎng)狀分布，但前者的晶粒更粗大。由此可見，正火加熱和冷卻方式不當(dāng)，造成液壓升降機齒條的晶粒粗大并且鐵素體呈網(wǎng)狀分布，是齒條斷裂的因素之一。

2、化學(xué)成分

北京升降平臺齒條材料強度偏高而塑性降低，使材料的脆性增加，在沖擊載荷作用下更易發(fā)生脆性斷裂。另一方面，斷裂齒條中s、P元素的含量均處于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值的上限。S、P元素為鋼中的雜質(zhì)元素，都將增加鋼的脆性，降低韌性。

3、夾雜物

北京升降平臺斷裂齒條材質(zhì)中存在較多的非金屬夾雜物，從夾雜物形貌以及斷口可以看出，這些夾雜物主要以硫化物和氧化物為主。硫化物夾雜塑性較好，而氧化物夾雜則硬而脆，在齒條受力狀態(tài)下，夾雜物尖端將產(chǎn)生應(yīng)力集中，且由于變形不一致，導(dǎo)致基體與夾雜物界面首先開裂。夾雜物較多也是導(dǎo)致齒條斷后伸長率較低的重要原因之一，可見，夾雜物較多是造成齒條斷裂的又一因素。